Test elektrokola

Problém je s brzdou zadní. Jde o jakýsi podivný čínský pseudopatent jednostranné kotoučové brzdy, kterou silnější člověk snadno "přetáhne" i na místě. Pokud jste naopak rozjetí a chcete "na místě" zastavit, je vždy nutné dobržďovat i brzdou přední. Na křižovatce nebo v městském provozu obecně je tedy vždy bezpodmínečně nutné brzdit přední i zadní brzdou najedou.

Právě zadní brzda je největším neduhem elektrokola 4freetime City a vlastně jedinou kritickou záležitostí, kterou mu lze vytknout. Dovozce značky nám nicméně potvrdil, že už pro příští sezónu budou připraveny nové, upravené modely vybavené klasickou véčkovou brzdou také vzadu, takže tento neduh by měl být odstraněn. Navíc bude kolo k dispozici také ve verzi s klasickými 26" koly.

Elektrokolo City je vybaveno 250W bezkartáčovým 36V elektromotorem umístěným v předním kole. Lze ho jednoduše konektorem odpojit, pokud byste náhodou potřebovali kolo odmontovat - v takovém případě výborně poslouží i sada nářadí, která je součástí dodávky v krabici s dobíječkou.

Baterie je umístěna v zadním nosiči. Jde o lithium-iontovou 36V 10Ah baterii, která je umístěna v boxu společně s řídící jednotkou. Kompaktní řešení, které zajišťuje odolnost proti nepřízni počasí i případnému nárazu. Baterie je samozřejmě vyjímatelná.

Kolo nemá "plynovou" rukověť - pouze pomáhá příšlapem do max. rychlosti 25 km/h. Jízda je díky tomu příjemně volná, ať si navolíte kteroukoliv ze sedmi rychlostí na přehazovačce značky Shimano.

Nic složitého nebo zbytečně komplikovaného - je to jednoduché a funguje to, pro cílovou skupinu ideální řešení. Navíc je možné zvolit mód "auto", který bude kolo automaticky pohánět rychlostí 6 km/h.

S jezdcem o hmotnosti 72 kg a prakticky neustále nastaveným nejsilnějším příšlapem elektrické kolo City zvládlo nabídnout dojezd lehce přes 40 km ve slabě kopcovatém terénu polabské nížiny. Přestože mírně foukalo, kolo se nedalo a statečně si razilo cestu vpřed. Celkově jsme s dojezdem, silou i celkovým chováním kola byli při dané ceně nadmíru spokojeni.

Očekávali jsme navíc, jak je u elektrokol, kde je motor umístěn v předním kole špatným zvykem, že bude třeba smířit se s občasným prokluzováním. To se ale u City nedělo zdaleka tak často, dokonce ani na kluzkém povrchu. Dalším malé plus navíc.

Nakonec je nutné zmínit příjemné doplňky jako je odlehčený stojan nebo nastavitelná řidíka, která ještě zvyšují komfort jezdce. Kolo celkově váží 25 kg, ale díky skutečně dobře navrženému rozložení hmotnosti nejen, že neprokluzuje, ale ani není problém jej rychle vynést do schodů.